前几天，一条“河南惊现桥糊糊”的微博引起了记者的注意，据记者实地探访，原来是河南郑东新区一座耗资3000多万元的大桥的桥柱和柱头竟然是用胶水粘连而成，因此通车不到两年，桥两侧的80多个石栏杆已经掉了26个，危险程度让人触目惊心。
近几年，随着人口的不断增加，人类生活的空间越来越狭窄，交通堵塞现象也越来越严重，尤其是北京、河南等一些大城市，原本十几分钟的路程走了一两个小时，给人们的生活带来了诸多不便。为此，国家在城市规划当中指出，开发利用地上地下空间，立交桥、过街天桥等等一系列的“建桥热”渐渐步入人们的生活当中。
回想上个世纪美国的造桥热以及为了节约成本而致使美国I-35W大桥坍塌的悲剧使中国桥梁专家意识到，美国的教训值得中国借鉴，因此，建设和养护成为我国建设桥梁的两个根本指标。
改革开放以来，我国发生了翻天覆地的变化，各项先进技术的引入也使得我国桥梁技术在不断地更新，尤其是城市立交桥的大规模建设更是使得中国大地上也兴起了一股世所罕见的桥梁热。我们知道，砂石骨料是各项工程建设的基础原料，没有砂石骨料也就没有建筑设施的拔地而起，因此，一条条的砂石生产线在石料厂配置起来。可是，砂石市场的繁荣也使一些人为了获得大收益而投机取巧，在砂石生产过程中选择劣质的设备，进而使得生产出来的砂石不符合建筑的需要，或者是一些人为了政绩工程而加快工程进度，选择一些不合格的骨料应付建设，使“桥塌塌”、“桥糊糊”等惨剧接连发生。对此，曾经开发了国内第一条砂石生产线的郑州红星工程有限公司的董事长暨中国砂石协会副会长卢洪波指出，生产合格的砂石骨料对国家的建设意义重大，不能只为了一己私利而损害人民的利益，因此，各个石料厂，各条砂石线配备商都要擦亮双眼去选择科技含量高、生产效率高、环保程度高的“红星”砂石生产设备，这不仅是对国家负责，同时也在很大程度上为企业节约成本，实现大收益，从而促进我国砂石行业健康有序的发展。
但是，从辩证法的角度来说，任何事物都有一定的存在期限，所以桥梁出现病害也是不可避免的，因此很多情况下，对桥梁定期的进行养护也是必需的。又加上近年来我国桥梁建设速度太快，很多施工质量并不令人满意，这就更需要在养护、维修上加以重视。比如适时地对已建桥梁进行安全可靠性和承载能力的评估，“亡羊补牢”，及时发现问题，加强维护、保养和加固，限载、降载通行，防止其“未老先衰”。
建设和养护就像人的两条腿，不能偏重一方而忽视另一方，要不然人就变成了“瘸子”。在人类自然空间日益紧缩的今天，发展地上空间建设桥梁是减少交通堵塞，为人们生活提供方便的一项重要措施，因此，作为一个传统而又新兴的砂石行业一定要挑起责任感的大梁，为国家基础设施建设提供高质量的基石。
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